天津柴油發(fā)動機測試臺架黑煙凈化廠家

河北漢藍環(huán)境科技有限公司帶你了解天津柴油發(fā)動機測試臺架黑煙凈化廠家相關(guān)信息,本套柴油機測試臺架脫硝系統(tǒng)具有技術(shù)成熟、工藝簡單、運行阻力?。ǖ绻麩煔庵械?a href="/Article-detail-id-497740.html" title="顆粒物">顆粒物堵塞脫硝催化劑則需定期清理）、凈化效率高、裝機容量大、設(shè)備體積小、自動化程度高、可靠性好以及運行維護簡單且費用低等特點。FDF煙塵凈化器還有如下優(yōu)勢和特點性能持續(xù)穩(wěn)定、技術(shù)成熟、工藝簡單、裝機容量大、對柴油機的碳煙顆粒排放濃度有較好的攔截性，可有效去除95%的碳煙顆粒；設(shè)備體積小，運行費用低，自動化程度高，可靠性好，且系統(tǒng)運行阻力小,一般小于5KPa左右；方便施工，有利于維修檢修；結(jié)合該用戶發(fā)動機測試臺架排煙系統(tǒng)的構(gòu)造，河北漢藍合理運用有限的空間并有效利用原有排煙系統(tǒng)，產(chǎn)品還具有良好的消音功能，可以代替消聲器。

河北通過不斷創(chuàng)新的SCR脫硝技術(shù)、“一站一方案”定制化設(shè)計能力、獨有的核心催化劑配方及催化劑生產(chǎn)線，完整的尿素制備系統(tǒng)等周邊產(chǎn)品線、低成本維修備件以及快速響應(yīng)的本地化售后服務(wù)，不斷降低投資方在環(huán)保設(shè)備上的投資成本及后期運行費用，縮短投資回收周期。我們SCR脫硝系統(tǒng)可以代替國外進口產(chǎn)品，讓投資方、設(shè)計院、業(yè)主在環(huán)保政策不斷加嚴(yán)的大環(huán)境下更省錢、更省心、更省力。由河北漢藍承攬的為國內(nèi)某內(nèi)燃機廠家配套的11套發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)從設(shè)計、制造、卸車、輸送至臺架頂部進行安裝調(diào)試驗收后委托第三方檢測排放、進行試生產(chǎn)陪產(chǎn)、技術(shù)培訓(xùn)直到售后服務(wù)的全套解決方案經(jīng)一一落實后圓滿收關(guān)，并且達到了NOx≤ng/Nm3，非甲燒總烴

河北漢藍生產(chǎn)的萬純SCR脫硝系統(tǒng)是利用還原劑尿素在尾氣管道中經(jīng)過熱解和水解成氨氣（NH3），NH3與NOx在催化劑的作用下反應(yīng)生成沒有毒的氮氣（N2）和水。滿足國內(nèi)對柴油發(fā)電機組及柴油車對于NOx的排放指標(biāo)要求，運行安全可靠，占地小，效率高。發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)采用國內(nèi)主流發(fā)動機尾氣SCR脫硝工藝處理臺架尾氣中的氮氧化物(NOX)，在反應(yīng)溫度為℃的工況條件下達到凈化指標(biāo)；而DOC氧化型催化器則是用來處理尾氣中的CO和HC，當(dāng)催化器處溫度達到℃時，凈化效率可達%，同樣完成指標(biāo)要求。

發(fā)動機尾氣經(jīng)由柴油機測試臺架排煙凈化裝置(以下簡稱凈化器)的進氣口進入裝置后，經(jīng)過凈化器的凈化單元時，煙氣中的顆粒物（PM）就會被攔截并捕捉，因而使尾氣中的PM顆粒濃度得以降低。柴油機測試臺尾氣凈化，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機試驗臺尾氣處理選萬純。對于發(fā)動機測試臺架排放的PM顆粒物，河北漢藍選用現(xiàn)代國內(nèi)外上主流的碳煙凈化濾芯，可將發(fā)動機排放尾氣中的微粒物質(zhì)進行攔截捕捉，即發(fā)動機尾氣通過排煙凈化器的進氣口進入，濾芯在碳煙顆粒通過時將其攔截并捕捉，從而降低尾氣中PM的濃度，同時凈化器中的智能控制系統(tǒng)可實時監(jiān)測凈化器過濾后的背壓數(shù)據(jù)，設(shè)備在工作過程中，智能控制系統(tǒng)按照設(shè)定的再生程序發(fā)出再生信號，以保證發(fā)動機工作過程中完成自動清理使DPF得到再生，使之達到連續(xù)工作的目的。

天津柴油發(fā)動機測試臺架黑煙凈化廠家,萬純發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)核心是一個基于PLC的高性能控制系統(tǒng)。由于沒有機械組件，所以可以將系統(tǒng)失效可能性降到。PLC控制系統(tǒng)軟件是漢藍自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)可以持續(xù)監(jiān)控過程中的各項參數(shù)，比如尿素流量、煙氣溫度、NOx濃度等。軟件升級方便，當(dāng)設(shè)備配置發(fā)生變化時，可以通過調(diào)整軟件來實現(xiàn)。發(fā)動機黑煙凈化器工作原理DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。

發(fā)動機測試臺架尾氣凈化器方案,值得注意的是，任何設(shè)備在使用過程中，都應(yīng)定期進行檢查和維護（可根據(jù)發(fā)動機排放狀況進行調(diào)整），保持系統(tǒng)排氣通暢。當(dāng)尾氣凈化系統(tǒng)運行了相應(yīng)的時間后，應(yīng)打開發(fā)動機試驗臺架尾氣凈化系統(tǒng)檢查灰量并及時進行清理；當(dāng)凈化裝置自動清灰后背壓壓力總是接近發(fā)動機排氣限制壓力時，就需要進行人工維護，可打開側(cè)蓋檢查凈化器載體上是否有油污，取下載體進行高溫加熱后加以吹掃即可完成載體的清潔再生，同時對凈化裝置上的各儲氣罐進行檢查維護后，便可繼續(xù)使用了。