柴油機(jī)尾氣凈化器

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柴油機(jī)尾氣凈化器

由于柴油發(fā)動機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。在嚴(yán)格控制汽車尾氣污染的同時，非公路用機(jī)動設(shè)備如工程機(jī)械和施工機(jī)械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。非公路用機(jī)動設(shè)備是各種工程機(jī)械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機(jī)組的總稱。它包括戶外動力設(shè)備、娛樂車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械與工程機(jī)械、園林機(jī)械、水上艦船、機(jī)車等。它們所使用的發(fā)動機(jī)稱之為非公路發(fā)動機(jī)，類型有壓燃式發(fā)動機(jī)（CI，即柴油機(jī)）和火花點火發(fā)動機(jī)（SI，即汽油機(jī)），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動機(jī)的年排放總量（以美國為例）。

非公路柴油機(jī)是非公路發(fā)動機(jī)市場的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械（如拖拉機(jī)）、工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）、物料搬運機(jī)械（如叉車）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機(jī)組、抽水機(jī)）等。在非公路柴油機(jī)排放中，NOx和PM的排放量嚴(yán)重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機(jī)的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2），其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)?。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達(dá)國家已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的公路用機(jī)動設(shè)備控制排放標(biāo)準(zhǔn)。

柴油機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、一氧化碳和顆粒物，它們達(dá)到某種濃度時，都會危害人體健康。

萬純DCF柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng) ：DOC貴金屬氧化型觸媒催化器主要目的是降低碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）的排放及部分顆粒物（PM）。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF) 。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時對于目前法規(guī)還未限制的有害成分（如多環(huán)芳香烴，乙醛等）都能凈化。貴金屬催化劑選用成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑，鉑金抗SO2性能，自我恢復(fù)功能好不易中毒。

陶瓷碳煙微粒捕集器DPF（以下簡稱DPF）是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，捕集幾何面積大，捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性，是現(xiàn)代主流的碳煙凈化濾芯。

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