船舶岸電測(cè)試負(fù)載

船舶岸電測(cè)試負(fù)載采用電力電子器件和控制技術(shù)，能夠準(zhǔn)確測(cè)量和分析岸電電源的輸出電壓、電流、功率因數(shù)、諧波等重要參數(shù)，并通過能量回饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋，從而達(dá)到效率高、準(zhǔn)確的測(cè)試效果，為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考。

隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和船舶使用量的增加，岸電電源作為一種清潔、效率高的船舶能源供應(yīng)方式，越來越受到關(guān)注和重視。然而，岸電電源的安全、可靠性和能源效率問題也備受關(guān)注。船舶岸電測(cè)試負(fù)載采用電力電子器件和控制技術(shù)，能夠準(zhǔn)確測(cè)量和分析岸電電源的輸出電壓、電流、功率因數(shù)、諧波等重要參數(shù)，并通過能量回饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋，從而達(dá)到效率高、準(zhǔn)確的測(cè)試效果，為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考。

一、什么是岸電系統(tǒng)，發(fā)展前景如何？

船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。

船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡(jiǎn)單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。其次，各國用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時(shí)，各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同，岸電技術(shù)要能主動(dòng)檢測(cè)和適應(yīng)不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

可以說，岸電技術(shù)是一門新興的綜合的系統(tǒng)解決工程，要針對(duì)不同實(shí)際情況提供不同船舶供電方法。節(jié)能減排是我國戰(zhàn)略舉措，特別針對(duì)船舶港口污染的問題，我國提出了港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略，顯然，岸電技術(shù)是實(shí)現(xiàn)港口綠色減排的重要途徑。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，岸電系統(tǒng)是新興朝陽產(chǎn)業(yè)，我國岸電技術(shù)起步稍晚，當(dāng)然岸電系統(tǒng)發(fā)展也遇到一些瓶頸。

◆ 高負(fù)荷時(shí)間占比較低，港口配電網(wǎng)利用率低;

◇ 國內(nèi)港口所使用設(shè)備大量電力電子化，電能變換裝置及其用電設(shè)備屬于非線性負(fù)載，是典型的諧波源;

◆ 港口航吊、龍門吊等沖擊性負(fù)荷對(duì)配網(wǎng)電壓質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，電網(wǎng)電壓波動(dòng)/閃變現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

二、船舶岸電測(cè)試負(fù)載方案實(shí)施

岸電電源作為船舶港口停泊時(shí)的主要能源來源，其安全、可靠性和能源效率問題備受關(guān)注。船舶岸電測(cè)試負(fù)載能夠模擬實(shí)際船舶岸電接口條件，并對(duì)岸電電源進(jìn)行的性能測(cè)試和評(píng)估。測(cè)試機(jī)組采用電力電子器件和控制技術(shù)，能夠準(zhǔn)確測(cè)量和分析岸電電源的輸出電壓、電流、功率因數(shù)、諧波等重要參數(shù)，并通過能量回饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋，從而達(dá)到準(zhǔn)確、效率高的測(cè)試效果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該測(cè)試機(jī)組能夠有效地測(cè)試不同類型、不同容量的岸電電源，并具有較高的測(cè)試精度和可靠性，為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考。

船舶岸電測(cè)試負(fù)載使用新一代負(fù)載技術(shù)，阻值穩(wěn)定、功率密度高、抗震動(dòng)性能強(qiáng)，綜合性能遠(yuǎn)勝水負(fù)載。而且，還具有雙路供電功能，不僅可以通過獨(dú)立岸電啟動(dòng)，也可直接使用船用發(fā)電機(jī)組輸出電進(jìn)行工作，可以隨船遠(yuǎn)洋航行，進(jìn)行實(shí)地測(cè)試和維護(hù)，方便了用戶的使用。

三、船舶岸電測(cè)試負(fù)載方案特色

船舶岸電測(cè)試負(fù)載采用自動(dòng)化雙路供電系統(tǒng)，可全自動(dòng)完成電壓、相序的轉(zhuǎn)換，適應(yīng)各種類型的輸入電源。當(dāng)負(fù)載使用岸電供電時(shí)，如果發(fā)生斷電，可自動(dòng)切換到船電供電，保證測(cè)試不中斷，數(shù)據(jù)不丟失，實(shí)現(xiàn)智能的供電管理。  

四、岸電電源測(cè)試機(jī)組的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

該測(cè)試機(jī)組主要由電源模塊、負(fù)載模塊、測(cè)量模塊和控制模塊組成。電源模塊用于提供測(cè)試所需的電源，負(fù)載模塊用于模擬船舶的負(fù)載情況，測(cè)量模塊用于測(cè)量岸電電源的各項(xiàng)參數(shù)，控制模塊則用于對(duì)整個(gè)測(cè)試過程進(jìn)行控制和管理。

測(cè)試機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)在于能量回饋技術(shù)。通過能量回饋技術(shù)，測(cè)試機(jī)組可以將電能回饋到電網(wǎng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋，不僅可以降低測(cè)試成本，還可以提高測(cè)試效率和精度。同時(shí)，測(cè)試機(jī)組還采用了功率因數(shù)校正技術(shù)和諧波抑制技術(shù)，可以有效地消除諧波和提高功率因數(shù)，從而保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

測(cè)試機(jī)組的應(yīng)用主要包括岸電電源的性能測(cè)試和評(píng)估，以及岸電電源的優(yōu)化設(shè)計(jì)和調(diào)整。通過測(cè)試機(jī)組的應(yīng)用，可以了解岸電電源的性能特點(diǎn)和工作狀態(tài)，為優(yōu)化船舶能源供應(yīng)方案提供重要參考和技術(shù)支持。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該測(cè)試機(jī)組能夠有效地測(cè)試不同類型、不同容量的岸電電源，并具有較高的測(cè)試精度和可靠性。測(cè)試機(jī)組的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考，具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用前景。

通過船舶岸電測(cè)試負(fù)載，可以為船用發(fā)電機(jī)組、船舶電站進(jìn)行檢測(cè)。具有智能上位機(jī)軟件，僅需簡(jiǎn)單設(shè)置，即可對(duì)6MW負(fù)載進(jìn)行快速控制，對(duì)機(jī)組進(jìn)行的負(fù)荷測(cè)試，還可檢測(cè)機(jī)組的動(dòng)態(tài)電參數(shù)，檢測(cè)穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)電壓、頻率調(diào)整率、恢復(fù)時(shí)間、波動(dòng)率、諧波含量等重要參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組性能是否滿足國標(biāo)要求。