SCR脫硝催化劑工藝

河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶您了解SCR脫硝催化劑工藝,河北漢藍(lán)選用的高活性且適用溫度范圍廣的脫硝催化劑，解決了催化劑在℃以上失去活性的技術(shù)難題；滿足了煙氣溫度不高于℃的情況下長期運行，同時能承受運行溫度℃不少于5小時的考驗，而不產(chǎn)生任何損壞；在排除燃料中含有的任何微量元素可能導(dǎo)致的催化劑中毒因素外，不僅可達(dá)到標(biāo)書要求的脫硝效率，同時還能有效防止碳煙顆粒在催化劑中發(fā)生粘污、堵塞及中毒等現(xiàn)象發(fā)生，對熱沖擊和機(jī)械沖擊也具有高耐受力。此外，盡管鐵基分子篩SCR對硫含量非常敏感，但是由于天然氣含硫量較低，一般不超過4ppm，所以并不存在使鐵基分子篩SCR中毒的題?；谏鲜鲞@些情況，高溫段鐵基分子篩SCR催化劑相對于釩基SCR催化劑，明顯更適合燃?xì)鈾C(jī)組脫硝的需求。

脫硝催化劑性能特點萬純脫硝催化劑具有高活性、低SO2氧化率和高抗毒性等特點，采用蜂窩高空催化劑，比表面積大，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊；適應(yīng)各工況波動且對熱沖擊和機(jī)械沖擊的高耐受力，使用溫度窗口寬泛，因此能夠在各種正常的負(fù)荷下運行；此外萬純脫硝催化劑焊接、密封完好，便于運輸、安裝，縮小設(shè)備占地且能夠減少更換催化劑的時間，同時充分考慮了煙氣成分以及催化劑物理失活和化學(xué)失活的影響，適用于中高低溫項目脫硝要求。商用車，煤電廠均為目前國內(nèi)SCR脫硝的主要應(yīng)用領(lǐng)域，其尾氣出口溫度一般都低于℃，所以普遍應(yīng)用中溫段的釩基SCR催化劑。而天然氣機(jī)組項目，尾氣的溫度遠(yuǎn)高于攝氏度，甚至?xí)^℃的高溫，同時為了余熱利用，要求脫硝方案要盡可能的減少熱量的損失。相對釩基SCR催化劑而言，高溫段鐵基分子篩SCR催化劑工作溫度區(qū)間更高，抗熱老化性能也遠(yuǎn)高于釩基SCR，對有毒物質(zhì)有更好的耐受性，而且鐵基分子篩SCR沒有毒性，可以按照正常垃圾處理，不會產(chǎn)生二次污染。

天然氣發(fā)電機(jī)組的煙氣排放溫度還是非常高的，脫硝項目中普遍選用的中溫脫硝催化劑在經(jīng)過℃的高溫老化（24/48/72小時）試驗后，釩基脫硝催化劑性能則會有明顯降低，因此并不適合應(yīng)用到天然氣發(fā)電機(jī)組的脫硝項目中。SCR脫硝催化劑是以蜂窩狀陶瓷材料為載體、以TiOV2OWO3為主要活性組份制成，在防止飛灰堵塞、磨損和抗中毒等方面有很大的優(yōu)勢。SCR脫硝催化劑屬于高新科技產(chǎn)品，在發(fā)電廠、垃圾焚燒廠、鋼鐵廠、化肥廠等行業(yè)均得到了廣泛的應(yīng)用。

而分子篩基SCR催化劑則具有溫度窗口寬，高溫穩(wěn)定性好，凈化效率高，沒有毒性等特點，其性能明顯優(yōu)于V2O5/WO3/TiO2催化劑，即使經(jīng)℃高溫64小時老化后仍可保持優(yōu)異的凈化性能，是處理柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)NOx的主流催化劑。也正因如此，美、日、德等國家不斷投入大量人力、物力和資金來研究開發(fā)效率較高、低成本的煙氣脫硝催化劑，而且非常重視在催化劑專利技術(shù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和生產(chǎn)許可過程中的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作。催化劑按型式又可劃分為板式、蜂窩式和波紋板式三種。這三種催化劑在SCR脫硝上都擁有應(yīng)用，其中板式和蜂窩式較多，波紋板式較少。