湖北農(nóng)機(jī)尾氣凈化設(shè)備供應(yīng)

河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶您了解湖北農(nóng)機(jī)尾氣凈化設(shè)備供應(yīng),DOC直通凈化系統(tǒng)產(chǎn)品原理，是DOC型柴油機(jī)氧化型催化轉(zhuǎn)化器使用在柴油機(jī)組尾氣后，有害氣體經(jīng)過(guò)排氣管道進(jìn)入凈化器，通過(guò)凈化器的有害物質(zhì)被處理掉，終將凈化后的尾氣達(dá)標(biāo)排放。產(chǎn)品凈化率為一氧化碳C%，碳?xì)浠衔颒C%，多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%，乙醛減少70%。產(chǎn)品具有免維護(hù)，不易堵塞可長(zhǎng)期使用的特點(diǎn)；無(wú)需占用過(guò)多面積，產(chǎn)生二次污染；具有良好的消聲功能，可取代第二級(jí)消聲器；并且組件結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)易。

湖北農(nóng)機(jī)尾氣凈化設(shè)備供應(yīng),DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào),這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。碳煙微粒捕集器DPF(以下簡(jiǎn)稱DPF)是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀,捕集幾何面積大，捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性,是現(xiàn)代主流的碳煙凈化濾芯。DOC貴金屬氧化型觸媒催化器主要目的是降低碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)的排放及部分顆粒物(PM)。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本-樣。同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴,乙醛等)都能凈化。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少20%左右,多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少60%,乙醛減少70%。

河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司創(chuàng)立于年,作為綜合性的環(huán)保企業(yè)，公司核心業(yè)務(wù)集中于內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理、噪聲與振動(dòng)控制領(lǐng)域。河北漢藍(lán)是內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理設(shè)備研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的高科技環(huán)保企業(yè)，擁有獨(dú)立的催化載體涂裝車間與封裝車間。公司凝結(jié)近十年在國(guó)內(nèi)氣凈化領(lǐng)域辛勤耕耘的豐碩成果，獲得多項(xiàng)專利，已通過(guò)ISO質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO環(huán)境體系認(rèn)證以及職業(yè)健康體系認(rèn)證,是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)燃機(jī)排放后處理委員會(huì)會(huì)員單位。

萬(wàn)純鐵路大機(jī)尾氣凈化 清篩車/搗固車/整形車/穩(wěn)定車/配碴車尾氣處理HL公司,微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上；當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到某種程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉,變成對(duì)人體沒(méi)有危害的一氧化碳排出。為為做到這一點(diǎn)，捕集器應(yīng)用了電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中,在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。捕集器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持過(guò)濾器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后,任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清除。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值,控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào)，這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟,壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后,排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。隨著人類對(duì)環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，各國(guó)已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備控制排放標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)柴油機(jī)械，河北漢藍(lán)推出了一系列尾氣凈化產(chǎn)品，可供用戶根據(jù)工況要求選用。

以柴油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械，因其作業(yè)的空間相對(duì)狹小，空氣流通情況較差，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放含有大量的碳煙顆粒物(PM)及有害氣體(主要為CO,HC)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣不能及時(shí)排出，大量充斥于作業(yè)空間中，不但嚴(yán)重污染了環(huán)境,并給作業(yè)人員的健康造成了較大傷害。微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。柴油微粒過(guò)濾器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化，使微粒過(guò)濾器再生。